As vendas de automóbiles en China brillan a medida que o resto do mundo está a virar do virus

3

Un cliente fala cun axente de vendas nun concesionario Ford en Xangai o 19 de xullo de 2018. O mercado do automóbil na economía máis grande de Asia é un punto luminoso único xa que a pandemia amortece as vendas en Europa e nos Estados Unidos Qilai Shen / Bloomberg

A demanda de automóbiles en China vai cada vez máis forte, facendo do mercado automobilístico da economía máis grande de Asia un punto luminoso único, xa que a pandemia de coronavirus impide as vendas en Europa e Estados Unidos.

As vendas de sedán, todoterrenos, monovolumes e vehículos multiusos subiron un 7,4 por cento en setembro desde o ano anterior a 1,94 millóns de unidades, segundo informou este martes a Asociación de Automóbiles de China. Ese é o terceiro aumento mensual consecutivo, e foi impulsado principalmente pola demanda de todoterrenos.

As entregas de vehículos de pasaxeiros aos concesionarios aumentaron un 8 por cento ata os 2,1 millóns de unidades, mentres que as vendas totais de vehículos, incluídos camións e autobuses, aumentaron un 13 por cento ata os 2,57 millóns, mostraron os datos publicados posteriormente pola Asociación China de Fabricantes de Automóbiles.

Coa venda de automóbiles en Estados Unidos e Europa aínda afectada por COVID-19, reavivar a demanda en China é unha bendición para os fabricantes nacionais e internacionais. Está previsto que sexa o primeiro país a nivel mundial en recuperar os niveis de volume de 2019, aínda que só para 2022, segundo investigadores incluídos S&P Global Ratings.

Os fabricantes de automóbiles de todo o mundo investiron miles de millóns de dólares en China, o principal mercado mundial de automóbiles desde 2009, onde a clase media está en expansión pero a penetración aínda é relativamente baixa. Marcas de países como Alemaña e Xapón resistiron a pandemia mellor que os seus rivais locais: a cota de mercado combinada das marcas chinesas caeu ata o 36,2 por cento nos primeiros oito meses desde o pico do 43,9 por cento en 2017.

Mesmo cando o mercado automóbil chinés se recupera, aínda podería rexistrar a súa terceira caída anual consecutiva de vendas, dixo Xin Guobin, viceministro do Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información, o mes pasado. Iso débese ás fortes caídas sufridas a principios de ano, durante a altura do brote.

Independentemente diso, a importancia de China vese reforzada polo seu foco en nutrir o ecosistema dos coches eléctricos, un cambio tecnolóxico no que os fabricantes de automóbiles investiron moito tempo e diñeiro. Pequín quere que os vehículos de nova enerxía representen o 15 por cento ou máis do mercado en 2025 e polo menos a metade de todas as vendas unha década despois.

As vendas por xunto de vehículos eléctricos nevados, que consistían en coches eléctricos puros, híbridos enchufables e automóbiles con pilas de combustible, subiron un 68 por cento a 138.000 unidades, un récord para o mes de setembro, segundo CAAM.

Tesla Inc., que comezou as entregas da súa fábrica xigantina de Xangai a principios de ano, vendeu 11.329 vehículos, fronte aos 11.800 de agosto, dixo PCA. O fabricante de automóbiles estadounidense ocupou o terceiro posto no comercio por xunto de NEV o mes pasado, detrás de SAIC-GM Wuling Automobile Co. e BYD Co., engadiu PCA.

PCA dixo que espera que os NEV axuden a impulsar o crecemento global das vendas de automóbiles no cuarto trimestre coa introdución de novos modelos competitivos, mentres que a forza no yuan axudará a reducir os custos localmente.

As vendas xerais de vehículos para todo o ano deberían ser mellores que as previsións previas para unha contracción do 10 por cento grazas á recuperación da demanda, dixo Xu Haidong, enxeñeiro xefe adxunto da CAAM, sen profundizar.


Hora de publicación: 20-20-2020