O articulado de dirección é unha das principais partes dos sistemas de suspensión e dirección do vehículo.Realiza varias funcións esenciais, entre elas axudar a guiar as rodas.Coñece aquí o muñón de dirección dun coche onde examinamos o seu papel, os materiais empregados para fabricalo e os tipos, entre outros temas.

Que é o articulado de dirección nun coche?

Debe ter oído falar del, quizais ata tivese que substituír no seu vehículo, ou vendelo na súa tenda de pezas de automóbil.Pero que é un articulado e para que serve?Comecemos por definir o compoñente.

Definición de articulación de dirección

O articulado da dirección do automóbil é a parte que conecta a dirección coas rodas.Normalmente é un conxunto forxado ou fundido que contén un cubo ou un fuso.Nun extremo, o articulado fíxase ao conxunto da roda e aos compoñentes da dirección no outro.Ás veces tamén se lle chama fuso, cubo ou vertical.

Aquí tes unha imaxe que mostra o articulado de dirección

As articulacións de dirección teñen moitos tamaños e deseños diferentes, moitas veces para combinar co tren motriz do vehículo, o tipo de freos e o tipo ou xeometría de suspensión.O articulado dunha suspensión MacPherson é diferente do dunha suspensión do cadro, por exemplo.

Os puños de dirección do automóbil atópanse normalmente no punto onde a dirección se atopa coa suspensión.Para unir os dous sistemas, veñen con brazos e orificios de espárragos para montar as pezas relevantes.Os nudillos tamén presentan un cubo ou fuso polo que se unen ás rodas.

Entre as partes do sistema de suspensión que se montan no muñón de dirección atópanse rótulas, puntais e brazos de control.Nos vehículos que usan freos de disco, os puños de dirección tamén proporcionan a superficie para montar as pinzas de freo.

Material de articulación da dirección

Moitos dos puños de dirección que existen hoxe en día están feitos de aceiro forxado.O ferro fundido tamén foi un material popular para estas pezas.Debido á necesidade emerxente de pezas de vehículos máis lixeiras, o aluminio forxado está a converterse rapidamente nun material importante para os nudillos.

Os nudillos de ferro fundido son menos custosos de facer.O material tamén ofrece menos retos para a máquina.A pesar destas vantaxes, o ferro fundido ten algunhas desvantaxes.A fundición produce orificios de ventilación que suporían danos a un nudillo, especialmente en aplicacións pesadas.

O aceiro forxado fai nudillos que son fortes, fiables e duradeiros.Non obstante, o material é difícil de mecanizar.Isto fai custoso o proceso de fabricación do volante cando se utiliza aceiro, entre outros inconvenientes.

Os nudillos de aluminio son lixeiros e posúen propiedades de alta ductilidade;a combinación correcta para unha fabricación barata, aforro de combustible do automóbil e emisións reducidas.Unha desvantaxe importante do aluminio é que se queda curto cando se trata de resistencia.