Amortiguador de doble tubo

O deseño de tubos xemelgos ten un tubo interior coñecido como tubo de presión e un tubo exterior coñecido como tubo de reserva.O tubo exterior é un depósito de aceite.A medida que a varilla se despraza cara arriba e abaixo, o fluído é empuxado / tirado a través da válvula base e dentro / fóra do tubo de reserva.A válvula do pistón só funciona mentres está mergullada no aceite.Os amortiguadores Tangrui están deseñados con aceite suficiente para encher o tubo de reserva, independentemente da viaxe ou posición do choque.O tubo de presión está sempre cheo de aceite.

Aplicación específica de válvulas

Os enxeñeiros de condución seleccionan códigos de válvulas ou valores de forza de amortiguamento para un vehículo en particular para lograr características de condución óptimas de equilibrio e estabilidade baixo unha variedade de condicións de condución.A súa selección de purgas, discos de válvulas deflectoras, resortes e orificios controlan o fluxo de fluído coa unidade, o que finalmente determina a sensación e o manexo do vehículo.

Deseño de pistóns

Algúns amortecedores constrúense cun deseño de aluminio fundido a presión, que requiren unha junta tórica de goma para evitar que o aceite desvíe a válvula.O deseño do pistón de ferro sinterizado Tangrui permite dimensións máis precisas do pistón, sen necesidade de compoñentes adicionais para mellorar a durabilidade e un axuste excepcional.

Bloqueo hidráulico robusto

O bloqueo hidráulico detén e amortigua o movemento ascendente do amortiguador, o que evita a extensión excesiva da suspensión, a saída superior do pistón e evita danos no conxunto do selado.Isto pode axudar a evitar que as bolsas de aire se danen en situacións extremas.

Casquillos de hombro

Os amortecedores Tangrui están deseñados con casquiños con ombreiros.O ombreiro mantén o casquillo situado e evita a fuga.

Carga de gas nitróxeno

Os amortiguadores cargados de gas engaden nitróxeno ao deseño básico de amortiguadores hidráulicos para mellorar o rendemento e proporcionar unha condución máis suave e sensible.Dentro dun choque cargado con gas, engádese unha carga de gas nitróxeno a baixa presión na cámara por riba do aceite hidráulico, axudando a reducir o esvaecemento, minimizar as vibracións, prolongar a vida útil e, o máis importante, minimizar a aireación do fluído hidráulico.

A carga de gas minimiza a aireación do fluído hidráulico, o que provoca a formación de escuma.A aireación afecta negativamente o rendemento.A adición de gas nitróxeno ao choque comprime as burbullas de aire no fluído hidráulico e evita que o aceite e o aire se mesturen para crear escuma.Ao reducir a aireación, o choque cargado con gas é máis sensible e ten un mellor rendemento proporcionando unha amortiguación consistente.

Aplicación: